자동차방음 전문점 MK모터스

포항 자동차방음 전문점 MK모터스

[제네시스 gv70 실내방음 트렁크방음]

안녕하세요 MK모터스입니다.

오늘은 제네시스 GV70 실내방음과 트렁크 방음에

대하여 소개하겠습니다.

신차 출고 후 노면 소음으로 인한 스트레스를 겪으시고

유선상 삼담을 받으신 후 방문을 하셨습니다.

실내에서 느끼는 소음의 경우

오너분들의 주관적인 부분이 굉장히 강하게 작용하기 때문에

동일한 차량을 운행 하시더라도

호불호가 많이 갈리는 경우도 있습니다.

현재 이미지는 실내 방음과 트렁크 방음을 시공하기 위해

실내를 탈거한 이미지 입니다.

업체마다 시공 방법에 따라서

탈거의 범위가 상이할 수 있습니다.

또한 꼼꼼한 시공을 위해 불필요한 탈거 역시

좋은 방법은 아니기 때문에

가급적 추후 A/S가 발생하지 않는 범위에서

실내방음과 트렁크 방음을 진행합니다.

현재 이미지에는 신슐레이터 흡음재로 마감한 최종 이미지 입니다.

이전에 1차 시공인 방진 매트를 사용하여

방진 시공을 진행합니다.

차량의 실내에서 발생하는 진동을 저감 시키기 위한 목적이며,

진동을 감소 시켜야만 실내 공명음을 저감 시킬 수 있습니다.

하지만 방진 시공만의 단일 시공으로는

공명음을 최적화 하기에는 무리가 있어

마무리로 신슐레이터 흡음재를 사용합니다.

1차 방진 시공이 마무리 되면,

트렁크 실내 휀다 부분의 안쪽 공간을 확보하여

2차로 차음 시공을 진행합니다.

차량의 외부 바디를 통한 휀다방음도 많이 시공되고 있지만

자동차의 구조상 앞휀다의 경우 휀다 커버 탈거를 통해

방음 포인트를을 확보 할 수 있지만,

뒷휀다의 경우 트렁크를 탈거 해야만

실질적인 뒷휀다의 방음 포인트를 확보 할 수 있습니다.

그렇다고 휀다 방음을 하지 않는 것은 바람직하지 않으며,

실내 방음과 트렁크 방음과 동시에

휀다 방음이 서브 시공으로 진행이 되면,

더욱 높은 효과를 기대할 수 있습니다.

마무리 시공으로 현재 이미지와 같은

신슐레이터 시공 진행 시

순정의 상태에서 두께가 상당히 올라가기 때문에

조립에 간섭이 발생하지 않도록 진행을 합니다.

잘못된 상황이 발생하면

오히려 실내 트립간의 간섭으로

잡소리가 발생하기에 최대한 디테일하게 시공을 진행합니다.

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054) 252 - 5070   MK모터스

여기까지 제네시스 GV70 실내방음과 트렁크방음

그리고 휀다방음에 대해 소개하였습니다.

오늘도 좋은 하루 보내시고

항상 안전운행 하세요~

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[제네시스 GV70 실내방음 트렁크방음 휀다방음]

포항 자동차방음 언더코팅 전문점 MK모터스

[K8 언더코팅]

신차 출고 후 언더코팅 시공을 위해 방문을 하셨습니다.

언더코팅 시공 전 하부 탈거작업을 진행합니다.

타이어 및 휀다커버

그리고 하부에 있는 언더커버와 머플러, 머플러 방열판을

탈거합니다.

하부 탈거 작업이 마무리 되면,

전체적으로 1차 도포를 시공합니다.

한번의 도포로 두께를 올리기에는 무리가 있어,

1차 도포 후 건조시간을 가집니다.

1차 언더코팅 후 충분한 건조시간을 가진 후

도포면의 건조 상태를 확인한 후

2차 도포를 준비 합니다.

2차 언더코팅을 완료하면 동일한 방법으로

3차 언더코팅까지 진행합니다.

이러한 도포 방법을 통해 시공을 하면

언더코팅제가 완전 건조 후 깔끔한 도포면은 물론

추후 강한 충격에도 도포면이 깨지거나 쉽게 벗겨지지 않습니다.

앞쪽에 위치한 1열과 2열의 하단의 경우언더커버가 있어 하부의 바디를 보호할 수 있습니다.

하지만 트렁크 부분과 그 주위 부분은 외부에 노출되어 있어운행중 돌튐이나 높은 요철에 충격을 받을 수 있기 때문에앞쪽과는 다르게 총 2회의 도포를 더해줍니다.

바디를 제외한 그 외 부속에는 언더코팅제가 아닌

방청왁스를 통해 마감을 하였습니다.

신차의 경우 너무 광범위한 시공을 하시다

A/S에 불이익이 발생 할 수 있어

최대한 간섭이 발생하지 않도록 시공을 합니다.

오늘은 K8 언더코팅에 대해 소개하였습니다.

오늘 하루 좋은 하루 보내세요~

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[카니발KN4 실내전체바닥]

포항 자동차방음 전문점 MK모터스

안녕하세요 MK모터스입니다.

오늘은 카니발 KN4 실내전체 바닥을 소개하겠습니다.

패밀리카로 많이 운행하는 카니발KN4 입니다.

차량에 탑승하는 인원이 많은 만큼

자동차 실내 유지관리가 힘든 차량이죠~^^

특히 레일의 틈새에 이물이 많이 끼어서

관리가 매우 힘들다고 하시는 오너분들께서 많이 계십니다.

관리가 너무 힘든 나머지 3개월 가량 운행을 하시다가

전체 바닥 시공을 하기 위해 방문을 하셨습니다.

그리고 일반 장판타입이 아닌 요즘 시공이 가장 많이 되고있는

엠보형 바닥을 선택하셨습니다.

모두 아시겠지만 순정 상태의 바닥은 직물로 이루어져 있어

우유나 커피를 쏟으면 처리가 매우 힘들죠..ㅠ

그리고 추후에는 냄새까지 동반하여

자동차의 실내에 어느새 오염물 냄새가 자리잡는 상황이 생깁니다...

저 역시 애기들 우유를 차량 바닥에 쏟았다가

한동안 아주 애먹었던 기억이 있네요..ㅎㅎ

직물로된 바닥에는 아주 미세한 먼지들도 많아서

에어건으로 불더라도 완전 제거가 힘들어서

바닥 시공을 하시면 실내 공기가 많이 다르다는 것을

느끼실 수 있습니다.

이 때문에 신생아를 차량에 태워야 하시는 아버님들께서

출산을 앞두고 방문을 하시는 경우도 상당수입니다.

오늘은 카니발KN4 실내바닥에 대해 소개하였습니다.

즐거운 주말 보내세요~^^

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[싼타페TM 트렁크방음 실내방음]

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오늘은 싼타페TM 트렁크방음에 대해 소개하겠습니다.

이번 손님께서는 도어방음을 먼저 시공하시고

트렁크방음을 위해 방문을 하셨습니다.

도어방음은 오디오 음질 개선을 위해 시공하셨으나,

점차 노면소음이 많이 거슬려 트렁크방음을 시공하셨습니다.

그리고 휀다방음을 서브시공으로 마무리 하였습니다.

노면 소음을 저감시키기 위해 휀다방음도 많이 시공을 하고 계십니다.

하지만 앞휀다에서 발생하는 소음과 뒷휀다에서 발생하는 소음의 유형이

많이 다름으로 뒷휀다의 구조 특성상 외부에서

시공되는 휀다방음만으로는 많이 부족한 느낌이 있습니다.

트렁크 탈거 작업이 마무리 되면,

방진 시공을 시작으로 트렁크방음이 시공됩니다.

방진 시공은 트렁크 바디에서 발생할 수 있는 진동을 저감시켜 주어

실내에서 느끼는 공명음을 저감시켜 줍니다.

공명음 저감에 첫번째로 필요한 시공입니다.

방진 시공은 너무 과도한 자재를 사용하면 오히려

실내 바디에서 잡소리가 발생할 수 있어

정확한 포인트에 필요한 만큼 시공합니다.

방진 시공이 마무리되면 휀다의 안쪽에 차음시공을 진행합니다.

차음 시공을 통해 외부에서 들어올 수 있는 소음을 저감시켜줍니다.

차음 시공이 마무리 되면 이미지와 같이

신슐레이터 흡음재로 마감합니다.

순정의 상태보다 두께가 많이 올라가니 이 점에 유의하여

최대한 조립에 간섭이 발생하지 않도록 진행합니다.

오늘은 싼타페TM 트렁크방음에 대해 소개하였습니다.

즐거운 하루 보내시고 안전운행 하세요~

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[싼타페TM 트렁크방음 실내방음]

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