포항 자동차방음 전문점 MK모터스

[ 그랜져GN7 언더코팅 ]

 

 

 

신차 출고후 언더코팅 시공을 위해 저희 MK모터스를 찾아 주셨습니다.

두번째 방문에 대하여 다시 한번 감사를 드립니다.

 

언더코팅 시공전 이미지.

 

언더코팅 시공 전 하부 탈거 이미지입니다.

 

트렁크 하단부 이미지.

 

좀 더 과감한 도포와 꼼꼼한 시공을 위해

하부 탈거 작업을 진행합니다.

 

그리고 언더코팅 시공 문의 시 가장 많이 하시는 질문이

하부 탈거 작업을 어디까지 진행하냐는 질문을 많이 하십니다.

 

예전에는 업체에 따라서 부분 탈거 또는 탈거없이

언더코팅 시공을 진행하는 경우도 있었으나,

요즘은 대체로 하부 탈거 작업을 정상적으로 진행하고 있습니다.

 

 

 

하부 탈거 작업이 모두 마무리 되면

언더코팅 시공을 본격적으로 진행합니다.

 

언더코팅 시공 후 이미지.

 

언더코팅 시공은 총 3회로 진행되며,

도포와 건조의 순으로 진행합니다.

 

 

언더코팅제의 케미컬 특성상 한번의 도포로 두께를 올리기에는

무리가 있어 도포와 건조의 반복적인 공정을 통해

언더코팅 시공을 진행합니다.

 

 

이러한 도포와 건조의 반복적인 공정을 통해

완전 건조 후 케미컬의 경도를 높여주어 차량의 하부를

지속적으로 보호하여 특별한 경우를 제외하고

추가 언더코팅 없이 안심하시고 운행을 하셔도 됩니다.

 

 

 

마지막으로 하부의 모든 부속을 조립하여

손님께 출고를 도와드립니다.

 

하부 조립 이미지.

 

여기까지 그랜져GN7 언더코팅 시공을 소개하였습니다.

오늘도 좋은 하루 보내시고 쌀쌀해지는 날씨에

감기 조심하세요~

 

 

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[ 쏘렌토 MQ4 자동차실내방음 트렁크방음 ]

 

 

이번 시공 차량은 쏘렌토 MQ4 자동차 실내방음과 트렁크방음 입니다.

 

실내방음 트렁크방음 완료 이미지.

 

신차 출고 후 고민 1도 없이 방문을 하셨습니다.

세번째 방문이셔서 작업에 대한 이해는 모두 하고 계셔서

별도의 시공 설명없이 바로 방음 시공이 진행되었습니다.

 

 

 

실내방음과 트렁크방음을 시공 하시는 이유는

노면소음으로 인한 실내 공명음 때문에

가장 많이 시공하시고 계십니다.

 

 

 

실내방음과 트렁크방음을 위해 실내를 모두 탈거...

그리고 1차 시공으로 방진매트를 사용하여

방진 시공을 진행합니다.

 

방진 시공은 매트를 과도하게 사용하다 보면

되려 역효과가 발생할 수 있어 실내 바디를

꼼꼼히 확인하면서 진행합니다.

 

 

방진 시공은 자동차 바디의 진동에 대비하는 시공이기에

바디의 강약 상태를 확인해가면서 방진 시공을 진행합니다.

 

 

 

방진 시공을 마무리하면

흡음재를 사용하여 차음 시공을 진행합니다.

외부의 소리가 실내로 유입되는 부분을

마감하는 작업이며 보다 높은 효과를

보기위해 꼭 필요한 시공 입니다.

 

 

보통 언더코팅 시공을 하시면서

휀다방음을 추가 하셔서 많이 시공을 하십니다.

물론 휀다방음 역시 노면 소음 대비에 좋은 시공이며,

여기에 실내방음과 트렁크방음을 추가하시면

아주 좋은 효과를 보실 수 있습니다.

 

 

차음 시공이 마무리 되면

이미지와 같이 마무리 시공인 흡음 시공을 진행합니다.

신슐레이더 흡음재의 두께가 있어

조립시에 간섭이 발생하지 않도록

최대한 꼼꼼히 시공을 이어갑니다.

 

 

여기까지 쏘렌토MQ4 실내방음과 트렁크방음에 대해 소개하였습니다.

 

월요병 이겨내시고 행복한 하루 보내십시요^^

 

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[ 쏘렌토MQ4 자동차실내방음 트렁크방음 ]

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임팔라 트렁크방음 영상입니다.

 

 

 

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[ 임팔라 자동차 실내 방음 ]

 

안녕하세요 MK모터스입니다.

오늘은 쉐보레 임팔라 실내방음에 대해 소개하겠습니다.

 

임팔라 실내방음 시공 후 이미지.

 

노면 소음이 굉장히 심해서 실내방음과 트렁크방음을 위해

매장을 방문하셨습니다.

 

 

노면 소음의 경우 시공 범위가 굉장히 넓은편이며,

시공 구색 또한 세가지로 나누어 집니다.

 

약식 시공으로는 휀다방음을 고려하실 수 있으며,

또는 트렁크방음, 실내방음 세가지로 나누어 집니다.

 

 

앞휀다의 경우 노면소음의 성격이 뒷휀다와는 틀리기 때문에

뒷휀다의 경우 트렁크방음과 동시 시공을 하시는 것이 좋습니다.

 

 

이유는 앞휀다의 경우 구조상 휀다의 직접적인 방음 공간이 확보되지만

뒷휀다의 경우 트렁크를 탈거 해야만 방음 공간이 확보가 됩니다.

 

하지만 트렁크 실내방음과 휀다 외부 방음을 서브 시공으로

진행을 해주면 효과면에서 많은 저감효과를 보실 수 있습니다.

 

 

앞휀다의 경우 운행중 직접적인 돌튐 소리나 우천시 물튐 소리 또는

타이어의 마찰음이 강하게 전달된다면,

 

뒷휀다는 운행중 타이어 마찰음에 의한 진동이 발생하여,

실내 공명음으로 전달되어 트렁크방음과 실내 2열 방음까지

시공을 받으시면 많은 효과를 보실 수 있습니다.

 

 

시공 순서는 1차 시공으로 방진 매트를 사용하여 방진 시공을 진행합니다.

그리고 외부에서 소음이 유입될 수 있는 부분에 차음 시공을 진행하며,

마지막으로 신슐레이터 흡음재를 사용하여 흡음 시공으로 마무리 합니다.

 

 

자동차 방음에 있어 효과면에서 호불호가 많이 갈리지만

제대로 시공된 상태에서 따져본다면,

효과면에서는 압도적으로 많은 노면소음 저감효과를 보실 수 있습니다.

 

 

오늘은 임팔라 실내방음과 트렁크방음에 대해 소개하였습니다.

행복한 하루 되시고 안전운행 하세요~

 

 

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