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[ 쏘렌토 MQ4 자동차실내방음 트렁크방음 ]

이번 시공 차량은 쏘렌토 MQ4 자동차 실내방음과 트렁크방음 입니다.

신차 출고 후 고민 1도 없이 방문을 하셨습니다.

세번째 방문이셔서 작업에 대한 이해는 모두 하고 계셔서

별도의 시공 설명없이 바로 방음 시공이 진행되었습니다.

실내방음과 트렁크방음을 시공 하시는 이유는

노면소음으로 인한 실내 공명음 때문에

가장 많이 시공하시고 계십니다.

실내방음과 트렁크방음을 위해 실내를 모두 탈거...

그리고 1차 시공으로 방진매트를 사용하여

방진 시공을 진행합니다.

방진 시공은 매트를 과도하게 사용하다 보면

되려 역효과가 발생할 수 있어 실내 바디를

꼼꼼히 확인하면서 진행합니다.

방진 시공은 자동차 바디의 진동에 대비하는 시공이기에

바디의 강약 상태를 확인해가면서 방진 시공을 진행합니다.

방진 시공을 마무리하면

흡음재를 사용하여 차음 시공을 진행합니다.

외부의 소리가 실내로 유입되는 부분을

마감하는 작업이며 보다 높은 효과를

보기위해 꼭 필요한 시공 입니다.

보통 언더코팅 시공을 하시면서

휀다방음을 추가 하셔서 많이 시공을 하십니다.

물론 휀다방음 역시 노면 소음 대비에 좋은 시공이며,

여기에 실내방음과 트렁크방음을 추가하시면

아주 좋은 효과를 보실 수 있습니다.

차음 시공이 마무리 되면

이미지와 같이 마무리 시공인 흡음 시공을 진행합니다.

신슐레이더 흡음재의 두께가 있어

조립시에 간섭이 발생하지 않도록

최대한 꼼꼼히 시공을 이어갑니다.

여기까지 쏘렌토MQ4 실내방음과 트렁크방음에 대해 소개하였습니다.

월요병 이겨내시고 행복한 하루 보내십시요^^

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[ 쏘렌토MQ4 자동차실내방음 트렁크방음 ]

054) 252 - 5070

임팔라 트렁크방음 영상입니다.

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[ 임팔라 자동차 실내 방음 ]

안녕하세요 MK모터스입니다.

오늘은 쉐보레 임팔라 실내방음에 대해 소개하겠습니다.

노면 소음이 굉장히 심해서 실내방음과 트렁크방음을 위해

매장을 방문하셨습니다.

노면 소음의 경우 시공 범위가 굉장히 넓은편이며,

시공 구색 또한 세가지로 나누어 집니다.

약식 시공으로는 휀다방음을 고려하실 수 있으며,

또는 트렁크방음, 실내방음 세가지로 나누어 집니다.

앞휀다의 경우 노면소음의 성격이 뒷휀다와는 틀리기 때문에

뒷휀다의 경우 트렁크방음과 동시 시공을 하시는 것이 좋습니다.

이유는 앞휀다의 경우 구조상 휀다의 직접적인 방음 공간이 확보되지만

뒷휀다의 경우 트렁크를 탈거 해야만 방음 공간이 확보가 됩니다.

하지만 트렁크 실내방음과 휀다 외부 방음을 서브 시공으로

진행을 해주면 효과면에서 많은 저감효과를 보실 수 있습니다.

앞휀다의 경우 운행중 직접적인 돌튐 소리나 우천시 물튐 소리 또는

타이어의 마찰음이 강하게 전달된다면,

뒷휀다는 운행중 타이어 마찰음에 의한 진동이 발생하여,

실내 공명음으로 전달되어 트렁크방음과 실내 2열 방음까지

시공을 받으시면 많은 효과를 보실 수 있습니다.

시공 순서는 1차 시공으로 방진 매트를 사용하여 방진 시공을 진행합니다.

그리고 외부에서 소음이 유입될 수 있는 부분에 차음 시공을 진행하며,

마지막으로 신슐레이터 흡음재를 사용하여 흡음 시공으로 마무리 합니다.

자동차 방음에 있어 효과면에서 호불호가 많이 갈리지만

제대로 시공된 상태에서 따져본다면,

효과면에서는 압도적으로 많은 노면소음 저감효과를 보실 수 있습니다.

오늘은 임팔라 실내방음과 트렁크방음에 대해 소개하였습니다.

행복한 하루 되시고 안전운행 하세요~

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[제네시스 gv70 실내방음 트렁크방음]

안녕하세요 MK모터스입니다.

오늘은 제네시스 GV70 실내방음과 트렁크 방음에

대하여 소개하겠습니다.

신차 출고 후 노면 소음으로 인한 스트레스를 겪으시고

유선상 삼담을 받으신 후 방문을 하셨습니다.

실내에서 느끼는 소음의 경우

오너분들의 주관적인 부분이 굉장히 강하게 작용하기 때문에

동일한 차량을 운행 하시더라도

호불호가 많이 갈리는 경우도 있습니다.

현재 이미지는 실내 방음과 트렁크 방음을 시공하기 위해

실내를 탈거한 이미지 입니다.

업체마다 시공 방법에 따라서

탈거의 범위가 상이할 수 있습니다.

또한 꼼꼼한 시공을 위해 불필요한 탈거 역시

좋은 방법은 아니기 때문에

가급적 추후 A/S가 발생하지 않는 범위에서

실내방음과 트렁크 방음을 진행합니다.

현재 이미지에는 신슐레이터 흡음재로 마감한 최종 이미지 입니다.

이전에 1차 시공인 방진 매트를 사용하여

방진 시공을 진행합니다.

차량의 실내에서 발생하는 진동을 저감 시키기 위한 목적이며,

진동을 감소 시켜야만 실내 공명음을 저감 시킬 수 있습니다.

하지만 방진 시공만의 단일 시공으로는

공명음을 최적화 하기에는 무리가 있어

마무리로 신슐레이터 흡음재를 사용합니다.

1차 방진 시공이 마무리 되면,

트렁크 실내 휀다 부분의 안쪽 공간을 확보하여

2차로 차음 시공을 진행합니다.

차량의 외부 바디를 통한 휀다방음도 많이 시공되고 있지만

자동차의 구조상 앞휀다의 경우 휀다 커버 탈거를 통해

방음 포인트를을 확보 할 수 있지만,

뒷휀다의 경우 트렁크를 탈거 해야만

실질적인 뒷휀다의 방음 포인트를 확보 할 수 있습니다.

그렇다고 휀다 방음을 하지 않는 것은 바람직하지 않으며,

실내 방음과 트렁크 방음과 동시에

휀다 방음이 서브 시공으로 진행이 되면,

더욱 높은 효과를 기대할 수 있습니다.

마무리 시공으로 현재 이미지와 같은

신슐레이터 시공 진행 시

순정의 상태에서 두께가 상당히 올라가기 때문에

조립에 간섭이 발생하지 않도록 진행을 합니다.

잘못된 상황이 발생하면

오히려 실내 트립간의 간섭으로

잡소리가 발생하기에 최대한 디테일하게 시공을 진행합니다.

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여기까지 제네시스 GV70 실내방음과 트렁크방음

그리고 휀다방음에 대해 소개하였습니다.

오늘도 좋은 하루 보내시고

항상 안전운행 하세요~

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[제네시스 GV70 실내방음 트렁크방음 휀다방음]